تعمیر ضبط سراتو در کمتر از زمانی که فکرش را هم نمی کنید کمتر از ۲۴ ساعت
کریم سیستم با قیمتی بسیار مطلوب ضبط و مانتیور های خودرو شما تعمیر می کند در تمام نقاط کشور
بهترین مرکز برای تعمیر ضبط سراتو کریم سیستم در ایران می باشد.
کیا سراتو یکی از سدان‌های محبوب شهری در رنج قیمتی خود به شمار می‌رود که طراحی ظاهری، امکانات متنوع
و خدمات پس از فروش آن باعث شده که این خودرو برای افرادی که به دنبال یک سدان شهری و اسپرت هستند بسیار مناسب باشد.
کمپانی کیا موتور یکی از قدرتمندترین کمپانی‌های کره جنوبی محسوب می‌شود که فعالیت‌های خود را از سال ۱۹۵۷ آغاز نموده است.
این کمپانی در سال ۲۰۰۳ اقدام به طراحی و تولید یک سدان شهری جمع‌وجور به نام سراتو کرد که از ظاهر متفاوتی نسبت
به سایر محصولات این کمپانی برخوردار بود. این سدان کوچک پس از عرضه به بازارهای جهانی با استقبال نسبتاً خوبی مواجه شد
که کمپانی کیا را برآن داشت تا در سال ۲۰۰۸ نسل جدیدی از این خودرو را به بازار معرفی کند.
تولید نسل دوم کیا سراتو در سه کلاس هاچبک، سدان و کوپه انجام می‌گرفت که فقط مدل کوپه و سدان آن به بازار داخلی ما راه پیدا کردند.
در ابتدا عرضه این خودرو به بازار داخلی تنها به‌صورت وارداتی انجام می‌گرفت و در آن زمان رقیب قدرتمندی برای مزدا ۳ به‌حساب می‌آمد.
این خودرو توانست به لطف طراحی بروز، امکانات متنوع، قیمت مناسب و … فروش بسیاری خوبی را در بازار تجربه کند
و در این میان شرکت سایپا مذاکرات خود را با کمپانی کیا برای مونتاژ کیا سراتو نسل دوم آغاز نمود و موفق شد در سال ۹۳ مونتاژ این خودرو را در ۴ تیپ مختلف آغاز نماید و تعمیر ضبط سراتو همیشه با اهمیت بوده است.
این شما و این طراحی ظاهری خودرو سراتو
همان‌طور که قبلاً هم به آن اشاره کردیم کیا سراتویی که هم‌اکنون در حال مونتاژ در کارخانه سایپا است
نسل دوم این خودرو محسوب می‌شود که تولید جهانی آن در سال ۲۰۱۳ متوقف و با نسل سوم جایگزین شده است.
سراتو مونتاژ شده در گروه صنعتی سایپا یک سدان جمع‌وجور شهری بوده که در دسته‌بندی‌های جهانی در سگمنت C جای می‌گیرد
و تعمیر ضبط سراتو همواره یک دغدغه اصلی برای خریداران بوده است که کریم سیستم توانایی ویژه ای در تعمیرات آن دارد.
این خودرو از یک طراحی نسبتا ساده اما جسورانه بهره می‌برد که شباهت زیادی به هوندا سیویک ۲۰۰۷ دارد. طراحی کلی این خودرو به شکلی است که آن را برای افرادی که به دنبال یک سدان شهری و اسپرت هستند مناسب ساخت است.
در بخش جلویی خودرو با جلوپنجره جدید شرکت کیا مواجه هستیم که در برخی محصولات جدید این کمپانی نیز به‌کاررفته است.
جلوپنجره زیبای این خودرو به‌وسیله دو چراغ زاویه‌دار تا لبه گلگیرها امتداد دارد و در ترکیب با سپر حجیم آن فضایی مدرن و خشن را خلق کرده است که می‌تواند باعث جلب رضایت اغلب بازدیدکنندگان شود.
نمای جانبی این خودرو بسیار ساده بوده و جز طرح ذوزنقه‌ای که بالای رکاب‌ها قرار دارد
و خطی که از زیر آینه‌ها تا چراغ عقب امتدادیافته، هیچ نکته خاصی ندارد؛ در بخش عقب خودرو چراغ‌هایی بزرگ و قرمزرنگی قرار دارد
که بیش از سایر اجزای این بخش باعث جلب‌توجه می‌شود، سپر عقب حجیم این خودرو در هماهنگی کامل با نمای کلی بدنه طراحی‌شده است.
در بخش پایینی سپر، یک قطعه دفیوز مانند به‌کاررفته ست که تا حدودی از سادگی بیش‌ازحد فضا کاسته و همچنین مکان مناسبی را برای اگزوز فراهم نموده است.
تعمیر ضبط سراتو و داخل این اتومبیل
سراتو ۲۰۰۰ سی‌سی مدل پایه از لحاظ مشخصات فنی هیچ تفاوتی با مدل آپشنال ندارد و تفاوت این دو مدل تنها در امکانات رفاهی به کار رفته در داخل کابین خودرو است.
کیا سراتویی آپشنالی که به‌منظور تست در اختیار ما قرار داده شد از امکاناتی همچون سیستم کلید هوشمند (Key Less + Smart Key)، پدال
شیفتر روی فرمان، آمپر سوپر ویژن (نورپردازی قرمزرنگ نشان‌دهنده‌ها)، سیستم مولتی‌مدیا (نمایشگر لمسی ۷ اینچ مجهز به GPS)، سانروف،
سنسور پارک دنده‌عقب، دوربین دید عقب و صندلی چرمی برخوردار است که هیچ‌کدام از این موارد در نمونه‌های غیر آپشنال وجود ندارند!
از بحث امکانات رفاهی و آپشن‌ها که خارج شویم به طراحی کابین کیا سراتو می‌رسیم که باید گفت در این بخش طراحان کمپانی کیا موتور عملکرد قابل قبولی داشته‌اند. گرچه نمای کلی کابین چندان مدرن به نظر نمی‌رسد، اما از ارگونومی خوبی برخوردار است
و به سختی می‌توان از آن ایراد گرفت. متأسفانه داخلی‌سازی این خودرو با مشکلاتی هم همراه بوده و بسیاری از امکانات و آپشن‌های اصلی این خودرو به لطف کمپانی سایپا حذف شده است؛
یکی از عجیب‌ترین تفاوت‌هایی که نسخه‌های به‌اصطلاح آپشنال وطنی نسبت به نمونه وارداتی دارند، استفاده از پلاستیک بی‌کیفیت در ساخت داشبورد این خودرو است که برای خودرویی در رنج قیمتی ۱۰۰ میلیون تومان به‌هیچ‌وجه قابل‌قبول نیست.
صندلی‌های این خودرو نسبت به نمونه وارداتی کمی نامرغوب به نظر می‌رسند اما درمجموع از راحتی قابل قبولی برخوردارند و گفتنی است
که تعمیر ضبط سراتو یک نکته با اهمیت بوده است. برخلاف ظاهر جمع‌وجور این خودرو، فضای در نظر گرفته‌شده
برای سرنشینان بسیار مناسب بوده و می‌تواند راحتی بسیار خوبی را برای آن‌ها محیا کند.
زیر کاپوت کیا سراتو
شرکت سایپا برای سراتوهای خود دو پیشرانه ۱.۶ لیتری و ۲.۰ لیتری در نظر گرفته است که هردو آن‌ها از نوع DOHC MPI
و به‌صورت ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ هستند. خوشبختانه این پیشرانه‌های مونتاژی ازلحاظ کشش و کیفیت،
تفاوت چندانی با نمونه‌های وارداتی ندارند و باید از شرکت سایپا تشکر کرد که حداقل در این بخش به خریداران رحم کرده است!
برای هرکدام از این پیشرانه‌ها دو نوع گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک یا دستی در نظر گرفته‌شده که نیروی تولیدی موتور را به چرخ‌های جلو منتقل
می‌کنند. پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری ضعیف‌ترین پیشرانه در نظر گرفته‌شده برای این خودرو محسوب می‌شود
که ۱۲۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۶ نیوتن متر گشتاور داشته و به ۱۱ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد.
پیشرانه ۲ لیتری که ما در حال تست آن هستیم، توان تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۵ نیوتن متر گشتاور را دارد که باعث می‌شود
این خودرو در کمتر از ۱۰ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد و یک بحث همیشگی تعمیر ضبط سراتو بوده است؛
این در حالیست که حداکثر سرعت اعلام شد برای کیا سراتو آپشنال، ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.
تجربه رانندگی چگونه بود؟!
بعد از بررسی تمامی بخش‌های این خودرو اکنون وقت آن رسید تا ریموت این خودرو را در دست گرفت و به رانندگی بپردازیم.
بعد از باز کردن درب خودرو و نشستن روی صندلی‌های چرمی آن، پای راست را روی پدال ترمز قرار داد تا با فشردن دکمه استارت
سفر کوتاه خود را آغاز کنیم. جنس چرم استفاده شده در صندلی‌ها مرغوب بوده اما در کمال تعجب جنس متریال فرمان
و رودری‌های خودرو از کیفیت چندانی برخوردار نبوده که کمی آزاردهنده به نظر می‌رسد.
اکنون زمان فشردن دکمه استارت است و خودرو به سرعت آماد حرکت می‌شود. بدون معطلی با شیفتر پشت فرمان دنده یک را درگیر کرده و پا را تا انتها بر روی پدال گاز فشار می‌دهیم.
خودرو با شتاب نسبتا زیادی شروع به حرکت کرده و صدای پیشرانه باعث می‌شود که برای دست یابی
به سرعت‌های بالاتر بی اختیار به سراغ دنده‌های سبک‌تر برویم.
گیربکس خودرو عملکرد نسبتا خوبی داشته و تنها ضعف آن تأخیرهای گاه‌به‌گاهی است که در زمان معکوس‌ها رخ می‌دهد.
هنگام رانندگی در فضای شهری دنده‌ها چنان نرم و بی‌صدا تعویض می‌شوند که تشخیص زمان تعویض آن‌ها کار سختی خواهد بود.
هندلینگ دلپذیر خودرو در کنار کشش مناسب پیشرانه، رانندگی تقریبا لذت بخشی را برای ما فراهم کرده
که دل کندن از کیا سراتو را برای ما سخت کرده بود. موقعیت قرارگیری ستون‌ها بسیار مناسب بوده و دید بسیار خوبی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.
ناگفته نماند که عملکرد ترمزها نسبت به مدل وارداتی ضعیف‌تر بوده که با توجه به کاسه‌ای بودن ترمزهای عقب انتظار غیرازاین را هم نداشتیم و یک نکتخ با اهمیت تعمیر ضبط سراتو است.
تعمیر مانتیور سراتو توسط کریم سیستم پذیرفت می شود